Bakan Uraloğlu: “(Hatay Havalimanı) Süratlice ihalesini yapıp havaalanını tekrar yapacağız”

Bakan Uraloğlu: “( Hatay Havalimanı ) Süratlice ihalesini yapıp havaalanını yine yapacağız”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:

“11 trilyon dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin merkezi konumundadır”

“Nüfusumuzun 2053’te de 112,6 milyona çıkacağını iddia ediyoruz”

“225 kilometre saatlik süratli tren setinin dizaynına başladık”

“6G’ye yönelik çalışmalarımıza başladık”

“İstanbul’daki iki tane köprümüzün askı halatlarının birini yeniledik”

“Yap-işlet-devret, İngilizlerin icat ettiği ve Fransızların ağır kullandığı bir sistemdir. Bunu biz icat etmedik”

ANKARA – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Hatay

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, gazete ve televizyonların Ankara temsilcileri ve haber müdürleriyle bir ortaya geldi. Evvel 2002-2023 yılları ortasında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca gerçekleştirilen yatırımlarla ilgili bilgi veren Uraloğlu, daha sonra 2023-2028 yılları ortasında hayata geçirilecek proje ve yatırımlar ile 2053 yılı ulaştırma ve altyapıda ortaya konan amaç ve projeleri açıklayarak, gazetecilerin sorularını cevapladı.

“11 trilyon dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin merkezi konumundadır”

Türkiye‘nin coğrafik pozisyonuna dikkati çeken Bakan Uraloğlu, “Ülkemiz 4 saatlik uçuş müddetiyle, yaklaşık 1 milyar 650 milyon insanın yaşadığı, 43 trilyon 200 milyar dolar Gayri Safi Ulusal Hasıla’ya sahip ve 11 trilyon dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin merkezi pozisyonundadır. Üç kıtayı birbirine bağlayan jeopolitik pozisyonuyla da Avrupa, Asya ve Afrika ülkelerinin ekonomik ve toplumsal gelişimleri için çok değerli bir noktada bulunuyor. Bu gerçeklerden hareketle son yıllarda ülke içinde çok modlu ulaşım temasları sağlamanın yanı sıra, memleketler arası koridorlar oluşturarak kıtalar ortasında kesintisiz ve kaliteli ulaşım altyapıları tesis ediyoruz” tabirlerini kullandı.

“Nüfusumuzun 2053’te de 112,6 milyona çıkacağını varsayım ediyoruz”

Artan nüfus oranının Türkiye’de araç yoğunluğunu da beraberinde getireceğinin altını çizen Uraloğlu, “2020-2050 yılları ortasında ulaşıma yönelik talebin yolcu sayısı-kilometre cinsinden iki katına çıkacağı öngörülüyor. 2020 yılında 12 milyar ton olan dünya ticaret hacminin 2030 yılında 25 milyar tona, 2050 yılında 95 milyar tona ve 2100 yılında ise 150 milyar tona çıkacağı kestirim ediliyor. Ülkemizde ise nüfusumuzun 2029’da 92,5 milyona, 2035’de 98 milyona ve 2053’te de 112,6 milyona çıkacağını iddia ediyoruz. Ülkemizdeki araç sahipliği sayısının 2050’de Avrupa ortalamasına yakın olan bin bireye 500 araç oranına ulaşacağını ön görüyoruz. Yani her 2 şahıstan biri araç sahibi olacak. Bu durumda da ülkemizde şu anda yaklaşık 26,5 milyon olan araç sayısı 2050’li yıllarda 55 milyon civarında olacak. İşte biz de bu gerçekler ışığında çalışmalarımızı hayata geçiriyoruz” dedi.

Son 21 yılda ulaşım ve irtibat altyapısına 194 milyar dolar yatırım yapıldı

Alt yapı yatırımlarının ehemmiyetinden bahseden Bakan Uraloğlu, “Son 21 yılda ülkemizin ulaşım ve bağlantı altyapısına harcadığımız yaklaşık 194 milyar dolar ile bu alanlarda çok kıymetli aralar kat ettik. Cumhuriyetimizin 100. yılında kaydetmiş olduğumuz değerli yatırımlar ve gelişmeler ile stratejik pozisyonumuzun gereğini en düzgün formda kıymetlendirerek ülkemizi memleketler arası alanda vazgeçilmez bir seviyeye taşıdık” halinde konuştu.

Uraloğlu, 6 Şubat sarsıntısında bakanlığın bütün ünitelerinin bölgede çalıştığına işaret ederek, şunları kaydetti:

“11 vilayette bakanlık olarak biz vardık. Demir yoluyla, deniz yoluyla, birçok konuğumuza temelinde İskenderun Limanı’nda, ulaştırdığımız konaklanabilecek gemilerle bir arada konuk ettik. Demir yoluyla taşıdık. Biz yalnızca karayolları olarak 3 bin 400 civarında makine gönderdik. Bu makinelerin yüzde 20’si kendi makinemizdi. Geri kalanı bizim yüklenicilerimizin makineleriydi. O yüklenicilerimiz aşağı üst 40 gün civarında bila bedel çalıştılar.”

“( Hatay Havalimanı) Süratlice ihalesini yapıp havaalanını yine yapacağız”

Uraloğlu, zelzelede ziyan gören yolları çok süratli bir halde onardıklarının altını çizerek, Hatay Havaalanı’na şu an boş uçakların indiğini, dolu uçakların kalkabildiğini vurguladı. Uraloğlu, şöyle devam etti:

“225 kilometre saatlik süratli tren setinin dizaynına başladık”

Uraloğlu, yerli ve ulusal raylı sistem araçlarında ulusal banliyö setini prototip üretimi ve dizaynıyla bir arada 2024’te yapacaklarının altını çizerek, “225 kilometre saatlik süratli tren setinin dizaynına da başladık, 2024’te tasarlamış olacağız. 2025’te prototipini üretmiş olacağız. Sonrasında 250 kilometre sürate sahip yüksek süratli tren setinin dizaynını ve ulusal metro projesinin dizaynını da 2026’da inşallah gerçekleştirmiş olacağız. Birebir vakitte özel kesimi de bilhassa desteklediğimizi bilmenizi isterim. Gereğince kapasite oluştuğu takdirde biz tahminen bu bölümden Bakanlık olarak çıkacağız” tabirlerini kullandı.

2053’e kadar 31 milyar dolarlık yatırım

Karayollarında 2053’e kadar yaklaşık 31 milyar dolarlık bir yatırım düşündüklerini aktaran Uraloğlu, 2053’te de 38 bin kilometrelik bir bölünmüş yol amaçları olduğunu vurguladı.

“6G’ye yönelik çalışmalarımıza başladık”

Uraloğlu, haberleşmede 2028’e kadar yaklaşık 10 milyar dolarlık bir yatırım yapmayı planladıklarına dikkati çekerek, “6G teknolojisine yönelik çalışmalarımıza başladık. Fiber geniş bant abone yoğunluğunu uzun vadede tüm Türkiye’yi kapsayacak hale getirmeyi planladık. Taşınabilir geniş bant abone yoğunluğunu 57,2 milyar dolar haberleşme yatırımlarıyla yüzde 100’e ulaştırmayı hedefliyoruz. Siber güvenlik konusunda sertifikasyonla ait altyapı çalışmalarını oluşturuyoruz. Önümüzdeki sene artık bütün akıllı aygıtların sertifikasyon ve kontrolünü Bilgi Teknolojileri Kurumu olarak biz yapmaya başlayacağız” dedi.

“İstanbul’daki iki tane köprümüzün askı halatlarının birini yeniledik”

İstanbul’da beklenen bir zelzele için Bakanlığın yaptığı çalışmaların sorulması üzerine Uraloğlu, “İstanbul’daki iki tane köprümüzün askı halatlarının birini yeniledik. 15 Temmuz ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde de devam ediyoruz. Askı halatlarını yeniliyoruz ve bunların rutin denetimlerini yapıyoruz. Bilhassa otoyolları üzerindeki viyadüklerin zelzele güçlendirmelerini yapıyoruz. Seyahat ederken otoyolda, enine geçen bir köprüden geçerken dikkat edin, çabucak o kirişlerin altına bu türlü ek çelik plakalar koyulmuştur, şayet orada kiriş düşerse büsbütün devre dışı kalmasın, onun üzerine düşsün diye. Münasebetiyle bu tespitleri yaptık ve devam ediyoruz, şu anda da bu manada İstanbul’da devam eden bir çalışma var” tabirlerini kullandı.

“İstanbul için tahliye planımız var”

Uraloğlu, Kuzey Marmara Otoyolu’nun İstanbul’un aort damarı üzere olduğuna işaret ederek, “Biz Kınalı-Malkara dediğimiz Çanakkale istikametinden tahliye ve acil yardımı sağlamış olacağız. Tıpkı biçimde Osmangazi Köprüsü’nden ve Kuzey Marmara Otoyolu’ndan da sağlamış olacağız. İstanbul’da bir tahliye planımız var” dedi.

6 Şubat sarsıntısından etkilenen sanayii bölgeleri Anadolu’ya kaydırılacak

11 vilayette yaşanan 6 Şubat sarsıntılarının birtakım yerlerin bile yerlerinin kaymasına neden olduğunu hatırlatan Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Fay sınırının geçtiği yerde yol 3 metre-4 metre ötelenmiş durumda. Sizin binanızın artık koordinatları kaydı. Bu bütün zelzele bölgesinde kaydı. Zelzele bölgesindeki sanayi ile ilgili bir çalışma var. Bittiğinde bu kaygı ortadan kalkmış olacak. Vatandaşın yalnızca geçiş sürecinde tahminen kimi inisiyatiflerini engelleyecek lakin sonrasında özgür hale gelmiş olacak. Bu endüstrinin Anadolu’ya yanlışsız kaydırılması noktasında zelzele riskinin daha az olduğu bölgeler Konya ve Kayseri’dir. Buralar öngörülüyor. Lakin bu çabucak olabilecek bir iş değil. Ancak süreç başlatılmıştır.”

Trabzon Havalimanı’nın mevcut pistinin 2 bin 600 metre civarında, 45 metre genişletilmiş olduğundan da bahseden Uraloğlu, pistin muhtaçlığı gördüğünü, şu anda terminal binasının kâfi olmadığını söyledi. Uraoğlu, kelam konusu havalimanının günde azamî 22 bin yolcuya ulaştığını söz ederek, şöyle konuştu:

“Günlük 149-150 civarında uçağa konut sahipliği yapabilecek bir havalimanı. Orada yeni bir havalimanı projesini yaptık. ve bulunduğu yerin çabucak kuzeyine yanlışsız deniz üzerine yapmayı planlıyoruz. Malum Karadeniz’de yer darlığı var. ve onu yatırım programına da aldık. 3-5 yılda bitebilecek bir iş değil. Münasebetiyle biz onun ihalesini yapmaksızın mevcut havalimanının güzelleştirilmesiyle ilgili küçük bir ihale yaptık. İç çizgilere 3 köprü ek ediyoruz. Ayrıyeten yeni bir terminal binası yapıyoruz. ve dış sınırlar gidiş ve gelişe ayırıyoruz. Bir de CIP binası yapmış oluyoruz oraya. Yapacağımız hizmet Trabzon Havaalanı’nı yaklaşık bir 10 yıl rahatlatacaktır.”

“Bakü-Tiflis-Kars çizgisi tam yenileniyor”

Uraoğlu, Cumhurbaşkanı’nın ekim ayında Çin ziyareti olabileceğini söz ederek, şunları kaydetti:

“Çinlilerin Konya, Aksaray, Yenice, Akdeniz sınırında bir finansman yahut işlerin ortak yapılması konusunda ilgileri var. Yapılmış olan ihaleler var. Münasebetiyle bunların bu süreçte birazcık daha hayata geçeceğini düşünüyorum. Bununla ilgili gerekli görüşmeleri yaptık. Bundan sonra daha iş birliği içerisinde yürüyeceğiz Nesil Yolu’yla ilgili birçok alternatif var. Her ülke burada rol almaya çalışıyor. Her ülke gerek kendi ülkesinden geçsin gerekse de geçecek güzergahta kendilerinin dahli olsun istiyor. Şu andaki Bakü-Tiflis-Kars sınırımız var ve bu tam yenileniyor. Şu an kapalı orası. Sebebi de büsbütün yenileniyor olması.”

“Yap-işlet-devret İngilizlerin icat ettiği ve Fransızların ağır kullandığı bir sistemdir, bunu biz icat etmedik”

Uraloğlu, “yap-işlet-devret” modelinin demir yolunda olmadığını, hava yolu ve daha çok karayollarında olduğunu da hatırlatarak, şu sözleri kullandı:

“Zaten ulusal bütçemize aldıklarımız belirli, yapıyoruz. Öbür taraftan kredili yaptığımız işler var. Mesela otoyolları dış krediyle yaptık. Yap-işlet-devret değildir. Şu anda Karayolları Genel Müdürlüğünün işlettiği dış kredilidir. Sonrasında yap-işlet-devret İngilizlerin icat ettiği ve Fransızların ağır kullandığı bir sistemdir. Bunu biz icat etmedik. Biz yap-işlet-devret modeliyle yaptığımız vakit, hangi araç garantisini ve hangi geçiş fiyatını verirsek, buraya kredi bulunabilir. Temelinde sahiden geçecek olan araçtan çok, orada elbette bir trafik projeksiyonumuz var. Hangi aracın hangi yıllarda geçeceğini hesaplıyoruz. Vatandaşın kullanabileceği bir fiyat de tespit etmeye çalışıyoruz.”